Замена вышедших из строя блоков розжига и ксеноновых ламп

С одной стороны простая процедура которая влечет за собой внушительные финансовые потери.

Основных причин тут несколько:

1. Во-первых -стоимость оригинальных блоков, значительно выше стоимости китайских аналогов.
2. Во-вторых - наглость официальных дилеров, ну уж так повелось в России, то что в обычном сервисе стоит 1000 у дилера 5000 в лучшем случае.

   В среднем совокупная стоимость материалов и работ по замене, у нас в 2-3 раза меньше, чем у официальных дилеров.

Приводя данное сравнение, идентичных оригинальных комплектующих, одинакового срока гарантии и предоставлении всех необходимых сертификатов.

Почему перестал гореть штатный ксенон, причины:

1) Ксеноновая лампа. По штату на заводах ставятся лампы фирм Osram и Philips.

как понять лолго еще проживет лампа:

• Лампа поменяла цвет
• При розжиге лампа моргает и гаснет
• Разгорается и гаснет

Штатный свет ксенона 4300к, при выгорании газа цветовой спектр свечение поднимается к фиолетовому, сначала лампа синеет, потом розовеет, далее выход из строя

2) Блок розжига. Штатные блоки розжига редко выходят из строя, но это случается.

• Запотевание фар - основная причина, в блок попадает вода или пыль
• Отсутствие управляющего сигнала от контроллера.
• «Пробивание» обмоток трансформатора или умножителя.
• Проблемы с транзисторами.

При замене блока розжига требуется снятие фары, блок крепится под ней.

На корпусе блока размещен оригинальный номер, по которому и смотрим наличие и стоимость.

Чаще всего фирм: Hella, Koito, Valeo и др.,  в некоторых случаях, можно сэкономить поставить аналог.

3) Контакты и проводка. Провода, разъемы, штекеры - окисляются, разбалтываются, ломаются.

Смотрим, проверяем, чистим, перепаиваем. 

Цены на замену блоков розжига ксенона: